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【鋼橋之聲】奮力復工達產——中建五洲又一匠心力作“魚躍龍門”提前50天順利下胎
來源:建筑鋼結構網  作者:  時間:2020-07-05   關鍵詞:  

摘要:中國建筑金屬結構協會鋼結構橋梁分會、江蘇省交通運輸廳、江蘇省交通工程建設局及橋梁業內知名專家參加制作評審會暨下胎儀式。與會專家對中建五洲設備設施、焊接質量等“軟硬件”實力給予高度認可。

奮力復工達產——中建五洲又一匠心力作“魚躍龍門”提前50天順利下胎

中建五洲又一匠心力作“魚躍龍門”
中建五洲與你“橋”然相遇

 
     7月3日,隨著現場指揮人員一聲令下,中建安裝集團五洲公司(以下簡稱:中建五洲)鋼結構成品車間內,裝載著重67.6噸、長18米、寬4.1米、高2.5米首輪首節鋼箱梁的平板車平穩駛出總拼車間進入涂裝工序,提前50天順利 下胎,標志著中建五洲承接的淮安白馬湖大橋建造項目迎來了開門紅。
    首輪鋼箱梁按照4+1節段制造,梁總寬37米,高2.5米,長84.5米,共計45個塊體,重1820噸。中國建筑金屬結構協會鋼結構橋梁分會、江蘇省交通運輸廳、江蘇省交通工程建設局及橋梁業內知名專家參加制作評審會暨下胎儀式。與會專家對中建五洲設備設施、焊接質量等“軟硬件”實力給予高度認可,并一致認為,中建五洲質量保證體系健全、制作工藝合理可行,各工序均處于受控狀態,質量符合設計及規范要求,制造工藝可用于后續鋼箱梁的批量制作。
 

技術是“試金石”,厚積薄發在挑戰中迎難而上
 
     白馬湖大橋位于江蘇省重要生態保護和涵養區——淮安市白馬湖生態旅游度假區內,作為景區內最重要的基礎設施之一,發揮著連接湖區內外、串聯內部景點的作用,同時也是淮安未來的地標名片。其設計靈感來源于“魚躍龍門”,一大一小兩座拱塔宛若躍出湖面的白色雙魚,美觀奇特。
     要實現這樣富有動感的曲線拱塔絕非易事。任自放等與會專家表示,白馬湖大橋項目設計新穎,但無形中增大加工制造難度。異形三維曲面“雙魚”拱橋,結構復雜,焊接量龐大、加工難定位、焊接易變形,控制焊接質量和焊后變形是一項極大的挑戰和考驗。
    對鋼結構施工的駕輕就熟,讓中建五洲在面對如此難度的異形拱塔時依然沉穩篤定。為保證異形三維曲面造型拱塔的完美流線,團隊運用BIM技術將拱塔分解成220塊曲面塊體,但每一塊形狀、曲度都不一致,如此難題在國內橋梁建設中實不多見。為控制曲板單元的精度,項目團隊采用一板一胎,設計專用曲板單元加工胎架、反變形胎架、風嘴胎架、總拼胎架,采用定壓成型工藝,輔以校正技術,制作全部的曲板單元。為了滿足制造工藝要求、減少現場焊接,項目團隊進行設計圖紙優化,節段合并,采購超長、超寬鋼板,有效減少板材拼接,獲得與會專家一致好評。
 
 
質量是“生命線” ,把匠心落實在工程細節

“施工質量零缺陷”;
“無損檢測一次合格率達到99.41%”;
“交驗項目主要指標合格率100%”……
    盡管業主合同對工程的約定是“合格”,中建五洲仍然延續以往在各類裝備制造工程中精益求精的作風,自我加壓,在質量方面更以“優良”的標準進行管控。對于首輪下線的45塊鋼箱梁,每一道工序都設有停檢點。即對每一環節都“錙銖必較”,專檢合格后才能進入下一道工序,確保鋼箱梁各工序制造質量符合規范要求。
   盡管儲備著一支“召之即來、來之能戰”的成熟產業工人隊伍,但為了保證焊縫質量,中建五洲不怕“磨刀”,開工前對焊工實行考試選拔,設置與實操相匹配的操作測驗,優中選優。
   經過檢驗,首輪鋼箱梁梁段的各項幾何尺寸精度、預拼裝整體線形和接口匹配狀況不僅達到既定要求,鋼箱梁焊縫外觀成型和內在質量等級更在優良以上。“一次合格、一次成形”是五洲人對質量一以貫之的要求,每一道焊縫、每一條焊腳尺寸都經得住檢驗,在細節中堅定不移地踐行“質量就是生命線”的理念。
 
 
鋼結構是核心優勢 奮進打造精品橋梁工程
 
    據悉,無論是廠房裝備等硬件設施,還是團隊技術等軟件含金量,以及在質量管控水平上的千錘百煉和“軍魂匠心”的文化引領,中建五洲憑借強大的制造業底蘊和基礎,已成為中建安裝集團“三張名片”之一——裝備制造的有力支撐,具備了年產8萬噸級橋梁鋼結構的能力。
    會上,任自放等業內專家對中建五洲在白馬湖大橋項目中實現了100%工廠化施工給予充分肯定。他強調,中建五洲的硬件條件和加工能力非常符合橋梁鋼結構制作趨勢,特別是36*10*8米的兩座砂房和六座油漆房的防腐、涂裝條件,對于質量把控十分有利,建議行業推廣,中建安裝五洲公司可稱之為鋼結構橋梁界“后起之秀”。
    夯基固本,創新拓展。這批為淮安白馬湖大橋而制的鋼箱梁將由工廠化預制轉入橋位連接施工階段,中建五洲將持續加強質量管控,打造橋梁工程的優質品牌。

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